OmniVision Technologies, ein Entwickler fortschrittlicher digitaler Bildgebungslösungen, gab kürzlich die Einführung des Kameramoduls OVM 9284 bekannt, das als „weltweit erste Wafer-Level-Automobilkamera“ bezeichnet wird.
Die Größe des 1MP-Moduls beträgt 6,5 x 6,5 mm, was den Entwicklern von Fahrerüberwachungssystemen flexiblen Platz bietet. Darüber hinaus sagte OVT: „Es hat den niedrigsten Stromverbrauch im Autokameramodul, sodass es kontinuierlich bei der niedrigstmöglichen Temperatur laufen kann, um die beste Bildqualität zu erzielen.“
OVM9284 basiert auf der Global-Shutter-Pixel-Architektur OmniPixel3-GS von OmniVision. OVT behauptet, dass es die „beste“ Quanteneffizienz seiner Klasse bei einer Wellenlänge von 940 nm bietet und im Dunkeln qualitativ hochwertige Fahrerbilder erhalten kann. Der integrierte OmniVision-Bildsensor verfügt über 3 μm Pixel und ein optisches Format von 6,35 mm (1/4 Zoll) und die Auflösung beträgt 1280 x 800.
Der nächste Wachstumsbereich
Pierre Cambou, Chefanalyst der Bildgebungsabteilung von YoleDéveloppement, einem Marktanalyseunternehmen, kommentierte: „Die beschleunigte Marktdynamik von Fahrerüberwachungssystemen wird zwischen 2019 und 2025 voraussichtlich eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 43 % generieren. DMS könnte das nächste sein.“ Wachstumsgeschichte von ADAS-Kameras, da die Ablenkung des Fahrers zu einem großen Problem wird und die Aufmerksamkeit der Regulierungsbehörden auf sich gezogen hat.
Aaron Chiang, Marketingleiter von OmniVision, sagte: „Die meisten vorhandenen DMS-Kameras verwenden Glaslinsen, die groß sind und den Fahrer nur schwer ablenken können und für die meisten Automodelle zu teuer sind.“ „Unser OVM9284-Chipmodul ist das erste weltweit, das Automobildesignern optische Geräte auf Waferebene mit kleiner Größe, geringem Stromverbrauch und reflowfähiger Form bietet.“
Im Gegensatz zu herkömmlichen Kameras können alle Kameramodule umgelötet werden. Dies bedeutet, dass sie mithilfe automatischer Oberflächenmontagegeräte gleichzeitig mit anderen Komponenten auf der Leiterplatte montiert werden können, wodurch die Montagekosten gesenkt werden. Das OVM9284-Modulmuster ist jetzt auf dem Markt und wird voraussichtlich im vierten Quartal 2020 in die Massenproduktion gehen.
OmniVision stellte außerdem einen Bildsensor für Automobilbeobachtungskameras mit 140 dB HDR und LED-Flimmerreduzierungsfunktion vor.
Der Kfz-Bildsensor OX03C 10SIL-C kombiniert eine große Pixelgröße von 3,0 μm mit einem hohen Dynamikbereich von 140 dB, wodurch bei Betrachtungsanwendungen minimale Bewegungsartefakte erzielt werden können. Laut OVT ist dies auch der erste Betrachtungsbildsensor mit HDR und LFM, der eine Auflösung von 1920 x 1280p bei der höchsten Rate von 60 Bildern pro Sekunde liefern kann.
Kavitha Ramane, Marketingmanagerin für OmniVision-Automobilprodukte, kommentierte: „OX03C10 nutzt OVTs Deep Well? Die Dual-Conversion-Gain-Technologie sorgt für deutlich geringere Bewegungsartefakte als ähnliche Sensoren, die 140 dB HDR bieten.“ Der neue Sensor soll die AEC-Q100-Stufe erfüllen 2-Zertifizierung und ist in a-CSP- und a-BGA-Gehäusen erhältlich.
